Experiencias a bordo del Ice-Lady Patagonia.
Diario de abordo Etapa I - De Buenos Aires a Puerto Pirámide. 

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El lunes 16/01 a las 08:00 hs llegué al apostadero naval Buenos Aires, donde el Ice Lady estaba abarloado al buque multipropósito ARA (Q-62) "Ciudad de Rosario".
Me reporté ante Hormiga Negra y me alojé en la cucheta superior del camarote Merluza, recomendado para los que superan el metro noventa.
Hice una recorrida a fondo del buque, tomé los primeros contactos con la tripulación y poco a poco llegaron el resto de los miembros expedicionarios.
En las horas siguientes se hizo una febril puesta a punto final, acorde a la jerarquía de la embarcación y de la singladura. Los check list pre zarpada parecían llegar en DVD.
A las 16:50 hs zarpamos.
Salimos por el canal norte hasta la boya del km 27, y luego continuamos paralelo al canal. En proximidades de la boya del km 35 se comunica por VHF un buque petrolero para anticipar que iba a salir del canal y caer a estribor en búsqueda de la zona de practicaje de La Plata, por VHF se pactó cederle el derecho de paso ya que venía de sofocar un incendio en sala de máquinas. Iba a fondear a la espera de la inspección de PNA.
Continuamos con motor a 140 RPM y una velocidad de 9.5/10 nudos.
Al entrar la noche, sobre la costa se observan dos aureolas sobre el cielo, y que corresponden a los reflejos de las luces de Atalaya y Magdalena.
Una hora después de dejar por el través a Punta Piedra se pierde la señal del Celular.
Antes del amanecer del martes 17 se pudo ver las luces del Pontón Recalada, de ahí en mas los sucesivos cambios de color de las aguas fueron el tema de charla.
Con sol pleno y largavista se divisó el faro de Punta Rasa, nos acercamos un poco a la costa hasta establecer un RV 180°. Allí retoman la señal los celulares.
La ciudad de San Clemente sorprende por lo nítido que se la ve y por la cantidad de hormigón construido.
El atardecer del martes transcurrió a la altura de Villa Gesell, por lo que Marcelo aprovechó a intercambiar mensajes de texto con su familia que estaba en la playa. Al aproximarse a Punta Médanos la señal del celular nos abandona por un par de horas
Al acercarse al Barrio Parque Camet, navegando a unas 10 millas de la costa, las torres de la telefonía celular y afines complican la navegación nocturna. Algunas con luces rojas fijas y otras con destellos obligan a repasar el radar continuamente.
Luego el Faro de Punta Mogotes nos anticipa el respeto que hay que guardar por su costa.
Posteriormente, al alejarnos de Claromecó nuevamente se pierde la señal de los celulares.
El miércoles 18 comenzó la actividad izando velas: foque, trinquetilla y dos cuchillos.
Posteriormente se hizo una prueba de motor a 250 RPM que se convirtió en la top speed: 15 nudos.
A última hora de la tarde navegábamos hacia la latitud 40°S con yankee y motor, la ola se iba planchando y la presión atmosférica seguía bajando = 1010 mb.
Por BLU recibimos el aviso de temporal, que poco después fue confirmado por el Navtex. - La comunicación de Hormiga por BLU fue todo un show por las dificultades técnicas en su instrumentación. Les gritaba tanto a su amigos que creo que si abríamos otra ventana le hubieran dado un QSL.
Al ver la desembocadura del Río Negro, Punta Médanos y Punta redonda, el perfil de la costa parece un dibujo de un manual de geografía, destinado a mostrar los límites y diferencias entre llanura y meseta. ( Eugenio dixit ).
Poco antes de Punta Redonda, y hasta el comienzo de las Falsas Hermanas hubo señal de teléfono celular.
Jueves: a la madrugada "los 40" hicieron honor a sus antecedentes, rachas de 40 nudos por la aleta de estribor, y olas de tres metros hacían que el Ice Lady se moviera como un H20...de 300 toneladas. En el momento de escora máxima sonaron las alarmas de falta de aceite en el carter, por lo que hubo que agregarle lubricante. Cuando me cansé de agarrarme de los violines de la cucheta comencé a mirar donde podía hacer firme una arnés y así poder jugar a que dormía. Poco después gracias a las bordejeadas del timonel, a la merma del viento y a la fuerza de gravedad todo volvió a estar en los lugares que solían frecuentar.
Al amanecer la fuerza del viento fue mermando, y con una ola de 2 metros, por la aleta de estribor, Marcelo decidió que nos acerquemos a la costa para reducir el fetch.
El jueves después del mediodía llegamos a Caleta de Los Loros, en el Golfo de San Antonio. Se registra una aceptable señal del celular.
Allí , en la playa de Punta Mejillón se sumaron dos conocedores del lugar y su fondo. Hasta el anochecer nos dedicamos a buscar los restos de los submarinos alemanes del tipo XXI y VII-C, que según comentó Hormiga Negra serían los que probablemente abandonaron.
La tradición oral, la mitología popular y varios documentos aseveran que en esa zona se produjo el abandono de un submarino alemán, en los finales de la segunda gran guerra. Hay que recordar que el 10 de julio de 1945, el submarino U-530 se entregó en Mar del Plata, un mes más tarde el U-977 también se entregó. 
Algunos lugareños los habrían visto en una gran bajante en los años sesenta, y hasta un piloto de avión de la zona, Mario Chironi, refiere haberlo divisado.
Toda la tripulación del barco se dedicó a escanear el fondo con el graficador y la ecosonda, especialmente en algunos puntos con imagen satelital positiva. El ploter cuenta con tecnología Olex, que combina la navegación con cartas vectoriales, ploteo de fondo en 3D y memoria. También puede calcular el volumen y la superficie de los objetos sumergidos. Se establecieron varios waypoints para repasarlos en futuras expediciones o cuando esté disponible alguna tecnología superior.
No obstante la falta de hallazgos submarinos la vocación exploradora no mermó, en el horizonte se divisaba un elemento rectangular que parecía navegar al garete. Las hipótesis, con largavista en mano, fueron de las mas variadas: desde un contenedor semi-sumergido hasta una nave sin propulsión. Al poner rumbo verdadero 160°, hacia la Punta Norte de la Península Valdés y reducir la distancia con el objeto, comprobamos que se trataba del tipo de pesqueros que ingresa y se vara en la zona de San Antonio Oeste.
Viernes - En la madrugada el radar anticipó la Punta Norte de la Península Valdés, que se hizo visible con las primeras luces del amanecer. Acto seguido el ingeniero de máquinas, Santo Diamante, activó el inyector de hidrógeno y se deleitaba con el ruido de "su" motor.
Al través de la Caleta Valdés los delfines nos confirmaron el nuevo RV = 190°.
Al llegar a la boca del Golfo Nuevo hubo que acercarse hasta Punta Ninfas, para evitar que al virar a estribor la fuerte ola castigara al barco por el través. Nuevamente los celulares registran señal.
Llegamos a Puerto Pirámide al mediodía, y después de las maniobras con el ancla se estableció una guardia de fondeo.

Guardias - Fotogaleria Fotogalería 2


Este resumen no es mas que un reconocimiento a la enorme tarea de la Asociación de Exploración Científica Austral y la tripulación del Ice Lady Patagonia.

Dr. Omar Sanchez, Wetdoc.


        Wetdoc - Medicina del buceo y la náutica.